Según la encuesta anual de precios de baterías de BloombergNEF los precios cayeron un 13% desde 2019
En el año 2010, el precios de los paquetes de baterías de iones de litio, estaba por encima de los 1.100$ el kilovatio-hora. Desde entonces, estos mismos paquetes de baterías han ido reduciendo su precio hasta situarse en 2020 en los 137$/ kWh, una caída del 89% en términos reales. Para 2023, el precio medio se espera que esté cerca de los 100$ / kWh, según el último pronóstico de BloombergNEF.
El precio de los paquetes de baterías para vehículos eléctricos es de 126$ / kWh sobre una base promedio ponderada por volumen, siendo el precio medio de estos paquetes de batería de solo 100$ / kWh. Esto indica que, de media, la parte del paquete de batería del precio total representa el 21%.
La Encuesta de precios de baterías 2020 de BNEF, que considera vehículos de pasajeros y comerciales, y autobuses eléctricos, predice que para 2023 el precio medio de los paquetes será de 101$ / kWh. Es en torno a este precio que los fabricantes de automóviles deberían poder producir y vender vehículos eléctricos para el mercado masivo al mismo precio (y con el mismo margen) que los vehículos de combustión interna. Esto hará que tal vez deje de haber ayudas para este tipo de vehículos, aunque las políticas de precios de venta podrán variar según el fabricante y la zona geográfica.
Las reducciones de precios en 2020 se debe principalmente a un aumento de las ventas de baterías y la introducción de nuevos diseños. Las nuevas químicas de los cátodos y la caída de los costos de fabricación harán que los precios sigan bajando a corto plazo. Los precios de los materiales de cátodos han caído desde que alcanzaron un máximo en la primavera de 2018, teniendo un nivel más estable durante 2020.
Los principales fabricantes de baterías disfrutan ahora de márgenes brutos de hasta el 20% y sus plantas están operando a tasas de utilización superiores al 85%.
El camino para lograr los 101$ / kWh para 2023 parece claro, aunque habrá que considerar ciertas cuestiones como el aumento en el precio de las materias primas. Hay mucha menos certeza sobre cómo la industria reducirá los precios por debajo de los 100 $/ kWh hasta la expectativa de los 58$ / kWh para 2030.
Una posible ruta para lograr estos precios más bajos es la adopción de baterías de estado sólido. BloombergNEF espera que estas celdas se puedan fabricar al 40% del costo de las baterías de iones de litio actuales, cuando su producción sea a escala. Estas reducciones provendrían de ahorros de sus componentes y en el costo de producción y la adopción de nuevos cátodos de alta densidad energética. Para lograr el objetivo, es necesario establecer la cadena de suministro de materiales clave, como los electrolitos sólidos, que no se utilizan en las baterías de iones de litio en la actualidad.
Fuente | BloombergNEF
