Durante la visita de ayer del presidente francés Emmanuel Macron a la planta de Saft Nersac cerca de Angulema, en la región de Nueva Aquitania (Francia), Total, a través de su filial Saft, y PSA con Opel, anuncian su plan para combinar sus conocimientos para desarrollar la actividad de fabricación de baterías para VE en Europa. Con ese fin, los socios tienen la intención de establecer una empresa conjunta llamada Automotive Cell Company (ACC).
Desarrollo y fabricación de baterías Li-ion para vehículos eléctricos
El proyecto aprovechará el I + D de vanguardia, especialmente proporcionada por Saft, para producir baterías para VE a partir de 2023. La tecnología utilizada ofrecerá el más alto nivel de rendimiento energético, tanto en términos de alcance y tiempo de carga, como una menor huella de carbono que el de la competencia, estableciendo un nuevo estándar en Europa.
La primera fase del proyecto se centra en I + D, incluida la construcción de una planta piloto en las instalaciones de Saft en Nersac. La instalación de la planta está programada para mediados de 2021 y representa una inversión de 200 millones de euros. El proyecto generará alrededor de 200 empleos altamente calificados en la región de Nueva Aquitania en Francia para desarrollar, calificar y ampliar comercialmente nuevas baterías de Li-ionde alto rendimiento.
Esta primera fase desencadenará la decisión de inversión para una planta de producción a gran escala (8 GWh inicialmente, aumentando a 24 GWh más adelante) en la región norte de Alta Francia seguida de una segunda de igual capacidad en Alemania, para alcanzar 48 GWh de capacidad combinada para 2030. Eso representaría la producción de un millón de baterías al año, o alrededor del 10-15% del mercado europeo. En última instancia, se necesitarán casi 5.000 millones de euros para completar este ambicioso programa.
Total y Grupo PSA reconocen el apoyo de las autoridades francesas, alemanas y de la Unión Europea para el proyecto, y se espera que reciban cerca de 1.300 millones de euros en fondos públicos durante su desarrollo en el marco de la iniciativa IPCEI autorizados por la Comisión Europea.
“En 2015, Total estableció la ambición de convertirse en el principal responsable de energía. Con eso en mente, adquirimos Saft, un importante fabricante de baterías, en 2016, principalmente para desarrollar almacenamiento de energía para apoyar el crecimiento de energías renovables intermitentes como la solar y la eólica. El rápido crecimiento de la movilidad eléctrica ofrece a Total, a través de Saft, otra oportunidad de crecimiento y compromiso con una economía descarbonizada «, dijo Patrick Pouyanné, presidente y Director Ejecutivo de Total. «Con el apoyo de las autoridades francesas, alemanas y europeas, desplegaremos nuestra mejor experiencia y tecnologías junto con nuestro socio Grupo PSA, para crear una industria europea competitiva de baterías«.
Carlos Tavares, presidente de la Junta Directiva de Grupo PSA, agregó: “Nuestro propósito es ofrecer a los ciudadanos opciones de movilidad que sean limpias, seguras y asequibles. Estoy convencido de que este proyecto, con nuestro socio Total / Saft, creará un referente en el desarrollo y producción de celdas de batería para automóviles en Europa. Quisiera agradecer a las autoridades francesas y alemanas, a las regiones deNueva Aquitania y Alta Francia y al estado de Renania-Palatinado por su apoyo activo, que es decisivo en la creación de un negocio competitivo respaldado por Total y su filial Saft, Grupo PSA y Opel «.
Automotive Cell Company (ACC) será una empresa conjunta de 50-50 Saft y Grupo PSA / Opel para la línea de producción piloto. Durante la fase de producción comercial, la participación de Saft en ACC disminuirá al 33%.
Contexto europeo
En 2019, la Unión Europea estableció objetivos ambiciosos y vinculantes para expandir rápidamente la venta de vehículos eléctricos. Se estima que el mercado europeo de baterías automotrices alcanzará alrededor de 400 GWh en 2030, o 15 veces las necesidades actuales, lo que corresponde a más de siete millones de vehículos eléctricos.
Por lo tanto, los fabricantes de automóviles europeos deben planificar su estrategia de suministro de baterías, ya que las baterías representan más de un tercio del valor agregado de un vehículo eléctrico.
La implementación del proyecto depende de la obtención de las aprobaciones de las autoridades antimonopolio pertinentes.
Fuente | Saft
