10 años del Nissan LEAF

La evolución de la movilidad eléctrica en el mercado generalista, comienza con el LEAF en 2010

Las ventas de vehículo eléctricos en Europa han experimentado un crecimiento anual del 132% en cuanto a la matriculación de este tipo de vehículos entre julio y septiembre de 2020. En línea con el interés de los automovilistas por los VE, el Nissan LEAF se encuentra en su mejor momento, ya que cuenta con más tecnología avanzada y más potencia eléctrica que nunca.

Hace una década, el LEAF fue el primer vehículo eléctrico para el mercado generalista, por lo que sentó las bases de los VE modernos. Con un enfoque innovador a la movilidad eléctrica, el Nissan LEAF ha ayudado a clientes, ciudades y gobiernos a conseguir un futuro más sostenible.

Helen Perry, directora de Vehículos Eléctricos de Nissan Europa, ha comentado al respecto: «Durante la década pasada, el viaje de transformación del Nissan LEAF representa la auténtica innovación y los avances del desarrollo de los VE en Nissan. El cliente sigue eligiendo el Nissan LEAF por su experiencia de conducción potente y ágil, que se completa mediante tecnologías avanzadas de conducción como el sistema e-Pedal. Es el equilibrio perfecto entre movilidad emocionante y sostenible.»

El LEAF, un modelo pionero

El LEAF fue el primer vehículo eléctrico del mundo para el mercado generalista, siendo el primer VE en ganar el Premio al Coche del Año en Europa en 2011 en los 47 años de historia de este galardón.

Más potencia y autonomía

El gran temor de los conductores de un vehículo eléctrico es quedarse sin batería. Los primeros propietarios de estos coches han llegado a dominar un estilo de conducción altamente eficiente, y son capaces de calcular perfectamente hasta dónde pueden llegar con la autonomía disponible.

Nissan Leaf

Actualmente, la capacidad de la batería y la autonomía del LEAF han aumentado un 160% y un 120% respectivamente. Estos aumentos han catapultado la confianza de los clientes en carretera. Actualmente, el LEAF ofrece más del doble de potencia que el original, lo cual supone una mejora de la experiencia de conducción eléctrica. Por el contrario, este avance supone la pérdida de eficiencia en la conducción respecto a los primeros modelos. Algo así como ocurre con los coches de gasolina. Al no tener el temor de quedarse sin combustible, la forma de conducir está menos «pensada» y por lo tanto, la eficiencia menor.

Una ventaja de las baterías de los VE es que se pueden reutilizar y reciclar. Con 148 baterías de un LEAF se creó el mayor sistema de almacenamiento de energía de todo el mundo en el estadio Johan Cruijff Arena de Ámsterdam en 2018.

El LEAF ha introducido tecnologías sin precedentes que han ayudado a los conductores a optimizar la eficiencia, incluyendo el innovador sistema e-Pedal para la conducción con un solo pedal, el freno regenerativo y el modo Eco. El LEAF ha marcado el camino para los futuros VE de Nissan, como el nuevo crossover cupé eléctrico Nissan Ariya y ha servido de inspiración para otras marcas.

Impulso para las infraestructuras de carga pública

Otro temor de cualquier propietario de un vehículo eléctrico ha sido la falta de puntos de carga. Marcas como Nissan han promovido el crecimiento de estas infraestructuras en toda Europa, contribuyendo, por ejemplo, a extender 20 de los «corredores» de puntos de carga de la UE. La presencia de los vehículos eléctricos ha obligado, tanto a las administraciones públicas como a empresas privadas, a instalar puntos de carga publica, suponiendo un enorme crecimiento desde su aparición en las calles. De los 2.379 que había en la UE en 2011 a los 213.367 que existen hoy en día.

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