Se construye en Chile la primera planta comercial integrada del mundo para producir combustible neutro para el clima. Chile, con sus excelentes condiciones climáticas para la energía eólica y el bajo costo asociado de la electricidad, tiene un potencial muy alto en términos internacionales para producir, exportar y utilizar localmente hidrógeno verde.
Siemens Energy, junto con el fabricante de coche deportivos Porsche y un grupo de compañías internacionales, está desarrollando e implementando un proyecto piloto en Chile que se espera que produzca la primera planta integrada comercial y a escala industrial del mundo, para producir combustibles sintéticos neutros para el clima (e-combustibles). En la fase piloto, se producirán alrededor de 130.000 litros de combustibles electrónicos a partir de 2022. En dos fases adicionales, la capacidad se incrementará a aproximadamente 55 millones de litros de combustibles electrónicos al año para 2024, y alrededor de 550 millones de litros. de combustibles electrónicos para 2026. Porsche será el principal cliente del combustible ecológico. Otros socios del proyecto son la energética AME, la petrolera ENAP de Chile y la energética italiana Enel.
El proyecto piloto “Haru Oni” en la provincia de Magallanes aprovecha las excelentes condiciones del viento en el sur de Chile para producir combustible climáticamente neutro con la ayuda de energía eólica verde. Como parte de la estrategia nacional de hidrógeno de Alemania, para apoyar el proyecto, Siemens Energy obtendrá una subvención de unos 8 millones de euros del Ministerio Federal de Economía y Energía, anunció hoy el ministerio.
«Establecer una economía energética sostenible requerirá un replanteamiento. La energía renovable ya no se producirá solo donde se necesite, sino donde los recursos naturales como el viento y el sol estén disponibles a gran escala. Por lo tanto, van a surgir nuevas cadenas de suministro en todo el mundo para transportar energía renovable de una región a otra. Eso es especialmente importante para Alemania, que, en resumen, tiene que importar energía si va a satisfacer su demanda nacional. El hidrógeno llegará a desempeñar un papel cada vez más importante en el almacenamiento y transporte de energía. Es por eso que el apoyo del gobierno alemán al proyecto es una señal importante».
Christian Bruch, director ejecutivo de Siemens Energy
«La movilidad eléctrica es una de las principales prioridades de Porsche. Los combustibles electrónicos para automóviles son un complemento valioso para eso, si se producen en partes del mundo donde hay un excedente de energía sostenible disponible. Son un elemento adicional en el camino hacia la descarbonización. Sus ventajas radican en su facilidad de aplicación: los combustibles electrónicos se pueden utilizar en motores de combustión e híbridos enchufables, y pueden hacer uso de la red existente de estaciones de servicio. Utilizándolos, podemos contribuir aún más a proteger el clima. Como fabricante de motores eficientes y de alto rendimiento, tenemos una amplia experiencia técnica. Sabemos exactamente qué características de combustible necesitan nuestros motores para funcionar con un impacto mínimo en el clima».
Oliver Blume, CEO de Porsche
Siemens Energy es un co-desarrollador del proyecto “Haru Oni” (también conocido como proyecto HIF), y actúa como integrador de sistemas para cubrir toda la cadena de valor, desde la generación de energía con turbinas eólicas Siemens Gamesa, hasta la producción de hidrógeno verde, para convertir en combustible sintético. La electrólisis flexible PEM (PEM = Proton Exchange Membrane) de la compañía es ideal para usar energía eólica volátil.
Como usuario principal del combustible, Porsche planea, como primera fase, utilizar los combustibles electrónicos de Chile en proyectos de balizas. Entre ellos se incluye el uso del combustible electrónico en vehículos para deportes de motor Porsche, en los Porsche Experience Centers y también en automóviles deportivos de producción en serie. El fabricante de automóviles deportivos comenzará con una inversión inicial de aproximadamente 20 millones de euros. AME es el desarrollador principal y propietario de la empresa de proyectos HIF (Highly Innovative Fuels). Enel es cofundador de la planta, con un enfoque en la energía eólica y la electrólisis. ENAP apoyará el proyecto aportando personal operativo y mantenimiento y logística.
Chile, con sus excelentes condiciones climáticas para la energía eólica y el bajo costo asociado de la electricidad, tiene un potencial muy alto en términos internacionales para producir, exportar y utilizar localmente hidrógeno verde. Para generar el hidrógeno, los electrolizadores utilizan la energía eólica para disociar el agua en sus dos componentes, oxígeno e hidrógeno. En una segunda fase, se requiere filtrar el CO2 del aire y luego combinarlo con el hidrógeno verde para formar metanol sintético. El resultado es metanol renovable, que se puede convertir en gasolina utilizando una tecnología MTG (Methanol To Gasoline) para obtener la licencia y el respaldo de Exxon Mobil.
