El mercado de cargadores eléctricos de vehículos comerciales será de más de 870.000 millones de dólares para 2050

La electrificación de vehículos comerciales está en la cúspide de un crecimiento exponencial, impulsado en gran medida por la política climática y los objetivos de descarbonización.

La financiación de los gobiernos y las regulaciones de vehículos de cero emisiones son fuertes impulsores para la adopción de vehículos eléctricos comerciales en todas las regiones hasta el momento.

Este apoyo a la política hará que el valor de mercado anual de los puntos de carga de camiones y autobuses eléctricos supere la marca de 200 mil millones de dólares para 2045, según Wood Mackenzie.

Aunque se espera que el valor de mercado anual del sector alcance los 243 mil millones en 2045, los próximos cinco años verán una disminución de casi 25 millones. La investigación de Wood Mackenzie señala que las instalaciones de cargadores anuales aumentarán durante el período de pronóstico, pasando de 200.000 en 2020 a más de un millón en 2050, sin embargo, un cambio hacia una carga de mayor potencia, el desarrollo de redes públicas de carga para camiones o la carga en ruta para autobuses, y las estrategias de gestión de flotas más eficientes tendrán como resultado la necesidad de instalar menos cargadores en 2050.

Kelly McCoy, investigadora asociada de Wood Mackenzie, dijo: “En el contexto más amplio de los vehículos eléctricos, es importante prestar atención a cómo evoluciona el segmento de carga comercial. Las partes interesadas están colaborando y son más proactivas que en el segmento de vehículos eléctricos de pasajeros para desarrollar nuevas estrategias, productos y soluciones de carga.

“Por ejemplo, los operadores de servicios públicos y de red preocupados por los impactos en la red de distribución local están involucrando a las flotas en pruebas pilotos y ofreciendo tarifas específicas para vehículos eléctricos, incluida la reducción o congelación de los cargos por demanda. Además, los operadores de flotas están buscando activamente la integración de la carga de vehículos eléctricos con otros recursos energéticos distribuidos en el sitio y las cargas de sus edificios para minimizar la demanda de electricidad.

“Las flotas de vehículos eléctricos comerciales son unos recursos excelentes para la integración de la red de vehículos, ya que tienen rutas y horarios fijos y permanecen estacionados la mayor parte del día. No todas las regiones dan prioridad a la integración de la red de vehículos, pero tiene el potencial de aumentar la resiliencia y la confiabilidad en las redes de distribución en regiones particularmente vulnerables, como India».

China domina actualmente el panorama de la infraestructura de carga y autobuses eléctricos. En 2020, el país tenía más autobuses eléctricos que cualquier otra región tendrá en 2050. Para mediados de siglo, habrá seis veces más puntos de carga de autobuses eléctricos instalados en China en comparación con el segundo mercado más grande, Estados Unidos.

“Es común en China que los operadores de flotas de autobuses paguen a un tercero para que instale, opere y mantenga la infraestructura de carga del e-bus. Los primeros datos muestran que el socio de infraestructura se recuperará de la inversión inicial en cinco a seis años. Este modelo se está explorando en otras regiones y podría fomentar la adopción de vehículos eléctricos al reducir los costos, las barreras técnicas y las cargas administrativas en las flotas a medida que se electrifican ”, agregó McCoy.

La carga de camiones comerciales se llevará a cabo en tres ubicaciones hasta 2050: depósitos que son propiedad del operador de la flota o son operados por él, destinos como depósitos o puertos y redes de carga pública a lo largo de los corredores de tránsito. Las dos primeras soluciones ya se están desarrollando, sin embargo, será necesario construir redes de carga de vehículos comerciales públicos para admitir vehículos de transporte y carga de larga distancia.

Aunque las instalaciones de camiones livianos y medianos están en marcha en todo el mundo, no se espera que la electrificación de camiones pesados ​​llegue a todos los mercados hasta 2028. Al final del período de pronóstico, este segmento solo crecerá al 3% de las instalaciones de puntos de venta comerciales. Aunque está a la zaga de sus contrapartes globales, India habrá instalado el 41% de los puntos de carga de camiones pesados ​​del mundo en 2050 debido al uso de India de diferentes clasificaciones de peso de camiones en comparación con otras regiones.

- Advertisment -
- Advertisment -
- Advertisment -

últimas noticias